Не важливо, як великий ваш стаж водіння, наскільки досвідчений ви водій, з гідроударів може зіткнутися кожен. Проблема ця, в деякому розумінні, непояснена. Трапляється таке, що рухаючись після невеликого дощу по неглибоким калюжах, автомобіль отримує гідроудар. Наслідки і причина гідроудару двигуна досить різні. На щастя, комфорту водія вода на дорозі перешкодити не може. Ви завжди знаходитеся в затишному салоні і з співчуттям поглядаєте на мокрих перехожих. Дощ водієві не перешкода. Ви хвацько тиснете на педаль газу, милуючись як виривається з-під коліс хвилі води. Вода летить на капот, заливає лобове скло, але і тут двірники справляються зі своїм завданням. У такі моменти може скластися хибне враження, що автомобілю не страшні «ні вогонь, ні вода, ні мідні труби».
Раптом у автомобіля заклинює ведучі колеса, мотор припиняє роботу, і автомобіль різко зупиняється, як вкопаний. Всі спроби запустити мотор проходять в порожню, двигун не реагує абсолютно. Ось він - гідроудар. У цей момент ви зрозумієте, наскільки беззахисний ваш автомобіль перед стихією.
Гідроудар відбувається в результаті проникнення рідини в блок циліндрів двигуна. Просочується вона через повітряний фільтр. Вода за фізичними властивостями дуже відрізняється від суміші палива і повітря: визначальне дану ситуацію відмінність в тому, що вода не здатна стискуватися. Уявіть собі, що при русі по калюжах машина піднімає стіну воду. Та вода, що стікає по водостічних каналах на автомобілі, ці ж канали наповнює і розбризкується навколо двигуна. Так вона і може потрапити в блок циліндрів крізь повітряний фільтр.
Коли вода потрапила в циліндр, на такті стиску, в той момент, коли закриті клапани, поршень, що рухається вгору, наткнеться на пробку з води. Тиск в циліндрах зросте багаторазово. Двигун намагається довести до кінцевої точки шатун перед вибухом кисню і паливної суміші.
В одному або відразу в декількох циліндрах поршень різко зупиняється, а колінвал, якщо буде продовжувати рухатися, піддасться колосальної навантаженні - він погнеться шатуни, поламає поршневі пальці, може зламатися сам. Після такій ситуації найчастіше доводиться повністю міняти поршневу групу. Але буває і таке, що блок циліндрів повністю розколюється при такому тиску. Для дизелів гідроудар особливо катастрофічний, оскільки ступінь стиснення там дуже висока. У них відсутня дросельна заслінка і об'єм камери згоряння багато менше. Так що ризик отримати гідроудар набагато вище.
При проходженні глибоких калюж серед водіїв побутує думка, що необхідно повідомляти навантаження двигуну на максимально можливих оборотах, що вода не потрапила у впускний колектор і двигун крізь резонатор і глушник. Але із збільшенням оборотів і шкоду, яка може принести гідроудар, зростає. Так от запам'ятайте правило: величезну калюжу на швидкості не проїжджають. Потрібно повільно рухатися на високих оборотах. Найкраще на першій передачі, в такому випадку велика надія, що двигун затихне без особливих наслідків.
Отже, гідроудар двигуна трапляється, коли в камеру згоряння двигуна, через повітряний фільтр, потрапляє вода. Ця рідина за своїми властивостями нестислива, на відміну від палива і повітря.
- Як тільки краплі води потрапляють в циліндри, відбувається наступне: на такті стиснення, коли обидва клапани закриті, поршень, рухаючись вгору, впирається у водне пробку. Тиск усередині циліндра зростає багаторазово, а двигун, продовжуючи цикл, намагається довести шатун до верхньої точки, - каже автомеханік компанії "Техдопомога на дорозі" Антон Левченко. - Фактично, поршні в одному або декількох циліндрах моментально зупиняються, а колінчастий вал, продовжуючи обертатися, приймає на себе величезні навантаження. Він гне шатуни, ламає пальці поршнів і часто ламається сам. Поршнева група після гідроудару, як правило, підлягає повній заміні і добре, якщо справа закінчиться тільки цим. Іноді позамежне тиск розриває блок циліндрів. Особливо небезпечний гідроудар для дизелів: за високого ступеня стиснення у них невеликий обсяг камери згоряння, а дросельна заслінка - відсутня. Тому вивести з ладу дизельний двигун значно простіше, ніж бензиновий.
Деформація шатунів через гідроудар: як не дивно, найбільш "щадний" варіант гідроудару - коли двигун просто заклинить. Зазвичай такий "клин" відбувається через упору деформованого шатуна в стінку блоку циліндрів. Якщо водій вирішиться завести авто з такою поломкою, він просто "засудить" двигун. Машину потрібно везти на сервіс і там проводити діагностику і ремонт двигуна. Майже напевно механіки скажуть, що потрібна заміна шатуна і поршневих пальців.
Не радять заводити авто після гідроудару і співробітники страхових компаній.
- Якщо машину просто затопило на стоянці, то можна отримати виплату по КАСКО. Якщо машина була в русі або її намагалися завести після того як в агрегати потрапила вода, і трапився гідроудар, то отримати страховку по КАСКО не вийде. Гідроудар потрапляє під виключення в страховці КАСКО, - розповів представник страхової компанії "Брокбізнес". - Оцінка пошкоджень при гідроударі проводиться при розборі двигуна - по-іншому ніяк. Якщо автомобіль не застрахований за КАСКО, і машину затопило, коли вона стояла на стоянці, судитися сенсу немає, тому провину стоянки довести важко.
З цим твердженням згодні і юристи. Найчастіше, приймаючи на зберігання машину, стоянщики не несуть відповідальності навіть за її зовнішній вигляд. Історія знає чимало прикладів, коли водій, приходячи вранці на стоянку, виявляв подряпини або вм'ятину на авто. Але, пред'явивши претензії до співробітників стоянки, з подивом отримував на руки імпровізований договір, в якому вказувалося, наприклад, що стоянка зобов'язується тільки стежити за збереженням самого авто, але не несе відповідальності за його зовнішній вигляд і те, що знаходиться в салоні.
- Згідно з цивільним кодексом особа, яка не виконала або неналежним чином виконала зобов'язання при здійсненні підприємницької діяльності, несе відповідальність, якщо не доведе, що належне виконання виявилося неможливим внаслідок непереборної сили, тобто надзвичайних і не предотврптімих за даних умов обставин", якщо інше не передбачено законом або договором. Однак закон не дає чіткого роз'яснення, що є непереборною силою. Всякий раз це питання вирішується судом з урахуванням всіх обставин справи, в тому числі і тих, що стосуються примх природи, - коментує адвокат колегії адвокатів Ірина Балахніна. - Так що для вирішення питання про відшкодування шкоди, за відсутності на те доброї волі власників автостоянок, господарям автомобілів доведеться звертатися до суду. Ускладнює ситуацію те, що сторони, як правило, не укладають між собою договорів зберігання, як це передбачено Цивільним Кодексом РФ. Все це дає широке поле для демонстрації адвокатами сторін високої кваліфікації у правозастосовчій практиці. І чим закінчиться справа - передбачити неможливо.
Головне, що варто зробити кожному водієві, який потрапив у подібну ситуацію - зафіксувати пошкодження.
- При укладанні договору страхування по КАСКО прописуються ризики, від яких страхується автомобіль. Якщо машина застрахована за повним пакетом ризиків - а саме так завжди радимо страхувати машини по КАСКО - то затоплення буде, швидше за все, страховим випадком, і діяти треба в даному випадку так, як прописано в правилах, - коментує фахівець компанії. - Тобто в зазначені в правилах терміни треба обов'язково викликати ГИБДД, зафіксувати факт затоплення і далі вже звертатися в страхову. Якщо не оформити всі своєчасно і правильно у виплаті може бути відмовлено. Оцінку збитку, якщо випадок страхової, буде проводити вже фахівець з оцінки спеціалізованої компанії. Це не співробітники страхової компанії, а окремі компанії.
Але, перш ніж викликати співробітників ДАІ і страховиків, слід переконатися, що ваш двигун постраждав саме від води. Зробити це, як виявилося, нескладно.
- Дістаньте повітряний фільтр і торкніться його. Якщо фільтр вологий - у вашого авто гідроудар. Всі деталі двигуна доведеться ретельно досліджувати. Важливо, скільки часу автомобіль простояв після гідроудару. Якщо день-два - то нормально. Якщо місяць - то не виключена корозія на стінках циліндрів і поршневих кільцях, - розповідає Антон Левченко. - Можливо, двигуну знадобиться розточування і шліфовка склянок циліндрів. Дуже рідко після гідроудару можна привести в робочий стан викривлені шатуни. Краще замінити їх новими. У процесі деформації деталь коротшає приблизно на 1-2 мм. Крім того, шатун буде зачіпати противагу коленвала. Клопоту завдає і головка блоку циліндрів. На ній напевно з'являться тріщини або навіть наскрізні дірки, але ця проблема вирішувана в умовах СТО.
Вартість капітального ремонту двигуна визначити складно. Залежно від мотора, вона може скласти як 16 тисяч грн, так і всі 150. Нерідко водієві простіше купити новий двигун, ніж "капіталити" старий. І, судячи з усього, витратити власні кошти на відновлення авто доведеться більшості з потерпілих, так як страхування по КАСКО не так поширене серед населення, як по масовій автоцивілці. Тому наша порада - будь уважними і максимально обережними під час поїздки чи коли залишаєте своє авто на стоянці і в жодному разі не продовжуйте рух на автомобілі, якщо йде затоплення вулиці - гідроудару Вашому автомобілю не оминути, тому не ризикуйте!
І накінець підсумок - звісно ж купуйте договір КАСКО - надійний захист збереже Ваші гроші, час та нерви.
