В черговий раз необхідно звернути особливу увагу на проблему демпінгу на ринку міжнародного страхування автоцивільної відповідальності « Зелена картка».

При збереженні таких значних порушень договору про співпрацю між повними членами і Дирекцією МСТБУ у питаннях надання незаконних знижок при укладенні договорів - до 45 % і надання комісійної винагороди посередникам - до 60% , МСТБУ стає перед загрозою неможливості виконання своїх гарантійні функцій , адже банкрутство однієї компанії - повного члена МСТБУ може призвести до значного ускладнення фінансового стану МСТБУ зокрема і ринку в цілому.

За останні 2 роки компанії , які значно наростили премії , зробили це виключно за рахунок надання знижок клієнтам , перекупаніем агентів у своїх колег за рахунок значного комісійної винагороди . І це за певних вимог до формування резервів , відповідно до Закону України про страхування .

Хотілося б запитати акціонерів страховиків , чи відомо їм , що деякі страхові компанії України проповідують таку політику , і чи усвідомлюють вони , до чого призведе така діяльність . А втішати себе тим , що збільшення премій тимчасово покращує фінансовий стан компаній і виплати страхового відшкодування настануть через рік -два , це означає свідомо створювати певні загрози для страхового ринку . А враховуючи , що Договором про співробітництво передбачені суворі заходи до порушників ( які , на жаль не можна застосувати з певних причин ) , то виникає враження , що в Україні є страхові компанії , для яких не існує законів і законодавчих актів.

Також необхідно підняти ще одну проблему , яка тісно пов'язана з першою. За українським законодавством за ризиковими видами страхування , резерви формуються в національній валюті. А в системі « Зелена карта » виплати страхових відшкодувань здійснюються у валюті країни , де стався страховий випадок , в основному це євро . У цьому зв'язку в страхових компаніях виникають додаткові витрати на курсовій різниці , ці витрати в окремих випадках становлять значні суми.

Рішенням проблеми фінансової стійкості страхових компаній може стати дозвіл останнім тримати резерви в іноземній валюті.

І ще одна проблема , яка , на жаль , ніяк не піддається рішенню - це контроль наявності української "Зеленої карти" у автовласників при перетині кордону. Так при перетині україно -польського кордону у 80% власників транспортних засобів відсутні договори страхування української « Зеленої карти».

На жаль , для вирішення цієї проблеми ми не можемо знайти підтримки у керівництва державної прикордонної служби.

Проблемні питання по «Зеленій карті» не просто не вирішуються , вони швидко накопичуються і вкрай негативно впливають на роботу страховиків та їх співпрацю. А рішення ховається в небажанні працювати чесно , відкрито і прозоро , як передбачалося в Договорі про співробітництво , який був підписаний всіма страховиками.