Через зниження автопродажів обсяги ринку автомобільного страхування збільшуються повільно. За даними профільного журналу Forinsurer , за три квартали 2013 збори премій по КАСКО виросли на 6,9 % , виплати - на 2,6 %. Щоб стимулювати зростання ринку , страховики борються не тільки за нові машини в салонах , але і за старі авто досвідчених водіїв. Граючи на одному з найважливіших трендів в нинішній економічній ситуації - бажанні заощадити.
Евакуація з місця ДТП , відсутність необхідності пред'являти довідку ДАІ при незначних пошкодженнях , технічна допомога в дорозі або можливість купити поліс КАСКО за півціни до першої аварії , добровільна «автоцивілка» або страхування пасажирів і водія за ціною одного тільки КАСКО - такими « бонусами » страхувальників давно вже не здивувати. Лише деякі компанії з першої тридцятки лідерів все ще обмежуються цими « спеціальними пропозиціями» для тих , хто бажає заплатити за страховку менше. Більшість же , як показав наш експрес-аналіз , шукають можливості привернути увагу страхувальника агресивнішими пропозиціями.
Серед таких доповнень до основного полісу - надання підмінного авто у разі виходу з ладу застрахованої машини (надає «Українська страхова група »). Механіка процедури полягає в тому , що страхова оплачує послуги компанії- партнера з прокату автомобілів. Схожу опцію надає і СК «Княжа ». Тут , окрім можливості підвозу бензину , заміни коліс або підігріву замку в необмежених кількостях , поліс КАСКО також припускає можливість скористатися послугою таксі « автопілот ». Крім того , в одній з програм дозволяється вибрати, яке з грубих порушень правил дорожнього руху можна виключити з переліку непокриваемих ризиків . При бажанні можна взяти і весь « букет » - від п'яного водіння до грубого непокори представникам органів влади , що особливо актуально в наш революційний час .
Ще один фактор , важливий для водія - можливість отримати експрес- виплату протягом п'яти днів. СК « ТАС» і « Княжа» дають таку можливість у разі , якщо для засвідчення пошкоджень не потрібно надавати довідку ДАІ. У СК UNIQA дають можливість заощадити час , подаючи документи про страховий випадок прямо на СТО , де ви збираєтеся ремонтуватися. Правда, є істотне обмеження : щоб опція спрацювала , в страхову про ДТП потрібно повідомити протягом години. Негарантійним автомобілям покривається звичайний вихід з ладу деталей на тих же умовах , як це робив би завод - виробник за наявності гарантії .
На почуттях завзятих автомандрівників грають страхові компанії « АСКА » і « Альфа -страхування ». У першій , окрім можливості отримати 20 % виплати авансом , компанія «в подарунок» поширює дію поліса на 45 країн- членів об'єднання «Зелена карта». У « Альфі » один з продуктів діє 13 місяців замість 12 , але при цьому , як вказується в базових умовах , діє у всіх країнах світу , крім бойових точок .
Втім , найбільш поширеним видом « спрощеної » страхового захисту , яку пропонують близько десятка провідних компаній , є страховка від збитку , заподіяного в ДТП , де винуватцем був саме застрахований водій . У різних варіаціях такі поліси - «міні» , «експрес» , «доступного » страхування - пропонують компанії як з ТОП- 30 по преміях , так і більш дрібні гравці. Серед особливостей такого виду страхування , як правило , фіксована страхова сума незалежно від марки і віку автомобіля , а також невеликий , іноді теж фіксований страховий платіж , який в 8-10 разів менше платежу за повноцінному КАСКО.
На думку заступника генерального директора СК NGS ( « Нафтагазстрах » ) Сергія Бурбело , популярність такого виду страхування обумовлена, насамперед невисокою ціною , але при цьому полновесной захистом від найпоширенішого виду страхових випадків - ДТП. « Найбільш ефективним як для компанії , так і для страхувальника є об'єднання в одному пакеті відразу двох страховок : міні- КАСКО та ОСАЦВ . У цьому випадку людина застрахує і свій автомобіль , і свою відповідальність ( тобто відшкодування ушкоджень по автомобілю другого учасника ) », - говорить експерт.
Крім того , витратна частина в значній мірі загальна для обох видів. І там , і там може працювати єдина служба аварійних комісарів та експертів , загальна система колл- центру , організація післяаварійного захисту і допомоги , загальна система розрахунку збитків , одні й ті ж фахівці зі страхування і відшкодуванню збитків , схожа технологія оформлення страхових випадків , що дозволяє зменшити навантаження на кожен вид окремо . За словами фахівців ринку , сьогодні середній розмір збитковості обох видів коливається (залежно від регіону , типу транспортного засобу ) від 40 до 50 %. Це дозволяє в цілому виходити на прийнятну збитковість по компанії.
Ключовим ризиком всіх перерахованих способів залучення додаткового потоку клієнтів є неуважне вивчення ними умов договорів та переліків винятків , за замовчуванням включених в умови таких « урізаних » страховок. І тут відповідальність за можливе розчарування і невідповідність очікувань отриманими результатами лежить почасти й на страхових компаніях , які , женучись за валом , недостатньо роз'яснюють ці особливості страхувальникам . Щоб мінімізувати такі ризики , страховики повинні ставати не просто продавцями , а й фінансовими консультантами , що допомагають « планувати випадковості ».
