Кілька страхових компаній позбулися статусу членів Моторного (транспортного ) страхового бюро ( МТСБУ) , що дозволяє їм продавати поліси «автоцивілки ». Серед цих компаній виявилися такі страховики , як «Наста» , «Крона» , «Укргазпромполіс» , «Остра» , «Астарта» , « Лемма Сіті Сервер " і " ЕйЕмДжи Груп» , про це повідомили в МТСБУ.
Позбавлення статусу означає , що ці компанії більше не можуть продавати поліси обов'язкового автострахування. Приміром , СК « Крона» була виключена з бюро через борги з оплати членських внесків.
Решта шість компаній через те , що так і не змогли доформувати базовий гарантійний внесок до фонду захисту потерпілих МТСБУ.
Друга черга
«Відповідно до законодавства , страховик , який протягом 2 місяців має заборгованість по сплаті внесків або відрахувань до наших фондів , втрачає статус члена бюро » , - пояснили своє рішення в прес -службі МТСБУ. Сумарна частка ринку «автоцивілки» у вищеназваних страховиків невисока - 1,1%. Але це вже друга партія страховиків , які залишили бюро після вступили в силу 5 листопада 2013 змін до закону про ОСЦПВ, що збільшують до € 500 тис. гарантійні відрахування компаній до фонду захисту потерпілих МТСБУ. Першими покинули МТСБУ наприкінці минулого року чотири компанії: «Кримська » , « Енергорезерв » , « ІнтерЕкспрес » і «Каштан ». «Ми збираємо в рік 1-1,5 млн грн премій , а довнести в фонд цього року потрібно 2 млн грн», - пояснила « Капіталу » голова правління СК « Енергорезерв » Тетяна Бажутін , - Тому акціонери компанії порахували фінансово недоцільним поповнювати фонд » . Ще у двох компаній - «Провіта » і «Страховий капітал» - Нацкомфінпослуг восени 2013 -го Анульовані ліцензію.
Сподівання та реалії
Страховики , що втратили в січні 2014 -го статус продавців « автоцивілки» , до останнього сподівалися довнести відсутні кошти до фонду захисту потерпілих бюро. У страховій компанії « Наста » не залишають цю надію досі . «Найближчим часом ми чекаємо надходження інвестицій у компанію , після чого внесемо необхідні кошти в гарантійний фонд і залишимося учасником бюро , про що вже є домовленості з керівництвом МТСБУ » , - повідомила представник СК « Наста » Олена Ковальова. Серед які залишили бюро є і страховики , які ще 5 листопада 2013 року вирішили не вносити відсутні гроші у фонд і продовжували продавати "автоцивілку" , користуючись своїм правом на двомісячну відстрочку внеску. Більшість же з 28 компаній , які 5 листопада минулого року заборгували перед бюро , за минулий період свій обов'язок погасили . У бюро вважають , що ці компанії знайдуть гроші і в кінці 2014 -го , коли доведеться робити другий внесок до фонду захисту потерпілих.
Шлях в агенти
Компанії , які втратили статус учасників МТСБУ , швидше за все , не зможуть відмовитися від полісів «автоцивілки ». «Але продаватимуть їх на інших умовах - як агенти , від імені тих страхових компаній , які входять до бюро » , - впевнена Олена Ковальова.
Для невеликих страховиків , на думку експертів , це навіть більш вигідно , ніж продавати "автоцивілку » від свого імені. «Хоча закон обмежує агентську винагороду 20 %, на українському страховому ринку реально платять більш високу комісію » , - зазначає старший партнер страхового брокера « Консорис » Юрій Волосюк . За даними експертів , агентську винагороду деяких учасників МТСБУ вже сьогодні досягає 35-50% від зібраних премій. « Агентом бути зручно: страховик не витрачає гроші на обов'язкові внески до фондів МТСБУ , не несе адмінвитрат , при цьому непогано заробляє за рахунок агентських » , - говорить Волосюк . Агент також не несе відповідальності за якість проданого їм поліса.
Учасників ринку турбують не тільки компанії , які втратили статус членів МТСБУ , але і компанії , які його зберегли . « Ті з них , хто платить високі комісійні , несуть збитки. Такий підхід до бізнесу може призвести до неплатоспроможності і відходу з ринку ще ряду гравців » , - не виключає Алена Ковальова. У МТСБУ в майбутньому може залишитися не більше 10-15 страховиків , прогнозує Юрій Волосюк . Інші ж , втративши статус членів цієї організації , перетворяться на агентів.
