Моторне транспортне страхове бюро України (МТСБУ) і Національна поліція сподіваються завершити злиття своїх баз даних вже в 2017 р Після цього автовласники, які не подбали купити страховку, почнуть отримувати "листи щастя" від поліції. "Процес об'єднання триває. Це дозволить поліцейським не тільки оперативно перевіряти наявність страхового поліса у водія авто, а й відправляти попередження тим, чия відповідальність не застрахована. А згодом і дистанційно штрафувати їх за відсутність поліса обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності автовласників (ОСЦПВ) ", - обіцяють в МТСБУ.

Поспішати зі створенням бази є причини: все менше водіїв в Україні в принципі хоче страхуватися.

За даними Моторного бюро, в минулому році відповідальність була застрахована лише у кожного четвертого водія. У 2014 р поліси "автоцивілки" придбали 78% автовласників, в 2015 р - тільки 73%.

У поточному році показник може бути ще гірше. "Якщо в 1 півріччі 2015 року МТСБУ компенсувало потерпілим збитки по 916 зверненнях в зв'язку з ДТП, в яких винуватець не застрахував відповідальність, то в 1 півріччі 2016 року таких виплат було вже 1238. За кожним з таких випадків МТСБУ виплачує потерпілому відшкодування і подає регресний позов до винуватця ДТП. Тому горе-водіям, які не купили поліс ОСЦПВ або купили фальшивку на узбіччі, доведеться заплатити сповна ", - говорить генеральний директор МТСБУ Володимир Шевченко.

Експерти називають кілька причин, за якими водії не купують страховку.

1. Просто немає грошей

Протягом останніх двох років були нелегкими для українців. Тільки за минулий рік реальна заробітна плата в країні впала майже на 10%. Рівень безробіття, за методологією Міжнародної організації праці, за підсумками 2015 р склав 9% - тобто практично кожен десятий українець не мав роботи. Під час кризи левову частку доходів люди витрачають на продукти і предмети першої необхідності. Страхові поліси (навіть з обов'язкових видів) в їх число явно не входять. "Ціни на страховку варіюються в залежності від обсягу двигуна, водійського стажу і т. Д. В середньому ціна за поліс цивільно-правової відповідальності на один рік становить близько 1 тис. Грн. Небажання платити ці гроші в зв'язку з економічною ситуацією - часта причина відмови від страхування ", - констатує старший юрист« Юридичної фірми "Можаєв і Партнери» Дарія Давидова. Хоча об`єктивно кажучи, вартість "автоцивілки" на рік часу - одне з найменших витрат автовласників, враховуючи ціни на комплект нової резини, обслуговування авто чи ціни на бензин станом на 2016рік.

2. Слабкий контроль

За словами страховиків, після трансформації Державтоінспекції колишні інспектори втратили пильність. "Співробітники Національної поліції набагато рідше зупиняють авто для перевірки документів, ніж раніше ДАІ", - розповів "ДС" віце-президент СК "АХА Страхування" Максим Межебицький.

Саме тому продавці "автоцивілки" покладають надії на майбутню загальну базу даних, в яку будуть заносити інформацію і страховики, і поліція. "Це найефективніший спосіб, який застосовується в багатьох європейських країнах. Він дає можливість автоматичного застосування санкцій до власника авто в тому випадку, коли автомобіль зареєстрований, але не застрахований", - зазначає Межебицький.

Свою функцію повинні будуть виконати і камери стеження за дорогами. Як повідомляла "ДС", з 4 липня система автоматичної відеофіксації порушень правил дорожнього руху (ПДР) заробила в тестовому режимі в Києві та Одесі. А в повному обсязі вона повинна почати функціонувати в 2017 р "За номером автомобіля система автоматично визначатиме, є у водія поліс чи ні, з подальшою автоматичною відправкою листа зі штрафом. Вона також дозволить поліцейським більш точно виявляти незастрахованих - це можна буде зробити, ввівши номер авто в базу даних, а не по паперовому носієві (який може бути фальшивим) ", - вважає голова правління ГО" Український страховий омбудсмен "Юрій Чуніхін.

3. Водіям продають липу

Шахрайство агентів-продавців - одна з важливих причин, по якій можна потрапити в число порушників, навіть купивши поліс. "Часто продаються поліси страховиків-банкрутів або компаній, вже виключених з МТСБУ (такі СК не мають права емітувати нові поліси. -" ДС "). Агенти не здають їх поліси в Моторне бюро, а продовжують продавати. Це явище має масовий характер, але ніхто з ним не бореться. з таким полісом винуватець аварії автоматично стає незастрахованим, а значить, за нього платитиме МТСБУ. І воно ж потім буде стягувати свої витрати з винуватця аварії ", - говорить Юрій Чуніхін.

На потік поставлено і друк фальшивої "автоцивілки". У одного справжнього договору може бути два-три липових двійника. Автовласник, який купив фальшивку у шахрая-агента, де-юре вважається незастрахованим.

Також агенти можуть реєструвати частина полісів як "втрачені" або "зіпсовані", але при цьому їх продавати. Знову-таки, винуватець з таким полісом визнається незастрахованим.

4. Страховикам більше не вірять

Свою роль зіграла і ланцюжок банкрутств на страховому ринку. За останні кілька років закрилося багато великих компаній, багато з яких значилися в лідерах з продажу автоцивілки. Відповідно до закону за зобов'язаннями прогоріли страховиків має платити МТСБУ, але лише після того, як СК офіційно визнають банкрутом. Оскільки цей процес в Україні може затягуватися на роки, потерпілі або взагалі не отримують виплат, або намагаються стягнути відшкодування з винуватця аварії через суд. І треба сказати, досить успішно. Більш того, в грудні 2015 року Верховний суд офіційно дозволив потерпілим в ДТП стягувати грошову компенсацію з винуватця, навіть якщо той застрахував відповідальність і має поліс ОСЦПВ. Тому наявність "автоцивілки" сьогодні часто є профанацією - покупка поліса не дає ніяких гарантій, що в разі аварії не доведеться оплачувати ремонт авто з власної кишені.

У 2016 році скорочення кількості проданих полісів ОСЦПВ було цілком прогнозованим. По-перше, причиною цього стало старіння автопарку, в результаті якого окремі автомобілі виходять з експлуатації, а заміщення їх не відбувається на увазі дуже слабких продажів нових транспортних засобів. По-друге, економічні причини: висока вартість палива змушує багатьох автолюбителів залишати свої автомобілі в гаражі і пересідати на громадський транспорт. По-третє, звичайно ж, відхід з ринку ОСЦПВ компаній, які спеціалізувалися виключно на даному виді страхування, суттєво позначається на статистиці МТСБУ. Купувати поліси «задешево» в цих компаніях клієнти вже не можуть, а пролонгувати їх за ринковою ціною у інших страховиків не поспішають.

Також вплинула лояльність нової поліції, яка частково розслабила автовласників. Водіїв перестали зупиняти для перевірки документів. Таким чином зменшилася кількість приводів для перевірки наявності поліса, а значить, необхідність його покупки була знівельована.