Яким буде ОСЦПВ для безпілотних автомобілів? Багато країн замислюються про запуск на дорогах загального користування безпілотних автомобілів. Це вже не майбутнє, це те, що існує в реальності. Безпілотники вже сьогодні могли б перевозити пасажирів і вантажі, їх відсутність на наших дорогах пов'язано тільки з необхідністю зміни адміністративно-законодавчої бази.

Разом з цим, страховикам доведеться створити спеціальні продукти автострахування для безпілотних транспортних засобів. Розробити і внести корективи в нормативно-правові акти закону «Про ОСЦПВ », що визначають граничні тарифи страховки, періодичність проходження техогляду, а також штрафи.

Якщо згадати назву закону про ОСЦПВ , то він називається «Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів». І начебто спочатку був написаний під безпілотні автомобілі: тому що він не для водія, а для власника. Автовласник може їхати на пасажирському сидінні, а автомобілем може керувати або жива людина вписана в поліс, або робот. З точки зору власника автомобіля особливої ​​різниці немає. Зміни в ОСЦПВ , в першу чергу, торкнуться переоцінки факторів ризику. А також, найбільш гострим є питання, хто буде нести відповідальність у разі порушення правил дорожнього руху безпілотним автомобілем, або в разі якщо він стане винуватців аварії. Багато експертів сходяться в думці, що швидше за все буде потрібно ввести колективну відповідальність для марки автопілота, який встановлений в автомобілі, а не оцінювати кожен конкретний автомобіль.

Як відзначають експерти, автопілот вже давно водять і набагато краще, ніж середній водій. Їх чомусь намагаються довести до ідеалу і навчити водити бездоганно, з нульовими помилками, чого в реальному житті не буває ніколи і ніде. Але так відбувається тому, що все нове лякає в принципі. Потихеньку ситуація змінюється. На заході вже 69% страхувальників згодні на установку телематичних датчиків в автомобіль, а 44% опитаних автовласників висловили інтерес до придбання безпілотних автомобілів.

З точки зору страхування безпілотних автомобілів тут виходить скомбінований розрахунок ризику. З одного боку, сам водій, як людина генерує якісь ризики за кермом плюс система допомоги йому, яка повинна рівень цього ризику знижувати. Страховий тариф повинен виникати на стику одного і другого.

Очевидно, що страхування ОСЦПВ буде змінюватися і йти в цифрову сторону. Сьогодні вже дуже велика кількість автомобілів сходять з конвеєра начинені всіма можливими датчиками. Якщо не автопілот, тобто система доповненої реальності, яка в більшості сучасних автомобілів або вже встановлена, або може довантажуватися.

Згідно статистики, 50% автомобілів, проданих в 2020 році, мали доступ в інтернет. Це вже connected car, так званий. Далі ми приходимо до того, що у нас на дорогах починає з'являтися все більше і більше автомобілів, які створюють величезний обсяг безцінної телематической інформації. Самі автомобілі стають розумнішими. Дійсно, оцінка ризиків страхування переходить з області класичних розрахунків, в область обробки великих даних, які тепер є.

Джерело: Форіншурер