Якою буде "автоцивілка" для безпілотних автомобілів?

Яким буде ОСЦПВ для безпілотних автомобілів? Багато країн замислюються про запуск на дорогах загального користування безпілотних автомобілів. Це вже не майбутнє, це те, що існує в реальності. Безпілотники вже сьогодні могли б перевозити пасажирів і вантажі, їх відсутність на наших дорогах пов'язано тільки з необхідністю зміни адміністративно-законодавчої бази.

Разом з цим, страховикам доведеться створити спеціальні продукти автострахування для безпілотних транспортних засобів. Розробити і внести корективи в нормативно-правові акти закону «Про ОСЦПВ », що визначають граничні тарифи страховки, періодичність проходження техогляду, а також штрафи.

Якщо згадати назву закону про ОСЦПВ , то він називається «Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів». І начебто спочатку був написаний під безпілотні автомобілі: тому що він не для водія, а для власника. Автовласник може їхати на пасажирському сидінні, а автомобілем може керувати або жива людина вписана в поліс, або робот. З точки зору власника автомобіля особливої ​​різниці немає. Зміни в ОСЦПВ , в першу чергу, торкнуться переоцінки факторів ризику. А також, найбільш гострим є питання, хто буде нести відповідальність у разі порушення правил дорожнього руху безпілотним автомобілем, або в разі якщо він стане винуватців аварії. Багато експертів сходяться в думці, що швидше за все буде потрібно ввести колективну відповідальність для марки автопілота, який встановлений в автомобілі, а не оцінювати кожен конкретний автомобіль.

Як відзначають експерти, автопілот вже давно водять і набагато краще, ніж середній водій. Їх чомусь намагаються довести до ідеалу і навчити водити бездоганно, з нульовими помилками, чого в реальному житті не буває ніколи і ніде. Але так відбувається тому, що все нове лякає в принципі. Потихеньку ситуація змінюється. На заході вже 69% страхувальників згодні на установку телематичних датчиків в автомобіль, а 44% опитаних автовласників висловили інтерес до придбання безпілотних автомобілів.

З точки зору страхування безпілотних автомобілів тут виходить скомбінований розрахунок ризику. З одного боку, сам водій, як людина генерує якісь ризики за кермом плюс система допомоги йому, яка повинна рівень цього ризику знижувати. Страховий тариф повинен виникати на стику одного і другого.

Очевидно, що страхування ОСЦПВ буде змінюватися і йти в цифрову сторону. Сьогодні вже дуже велика кількість автомобілів сходять з конвеєра начинені всіма можливими датчиками. Якщо не автопілот, тобто система доповненої реальності, яка в більшості сучасних автомобілів або вже встановлена, або може довантажуватися.

Згідно статистики, 50% автомобілів, проданих в 2020 році, мали доступ в інтернет. Це вже connected car, так званий. Далі ми приходимо до того, що у нас на дорогах починає з'являтися все більше і більше автомобілів, які створюють величезний обсяг безцінної телематической інформації. Самі автомобілі стають розумнішими. Дійсно, оцінка ризиків страхування переходить з області класичних розрахунків, в область обробки великих даних, які тепер є.

Джерело: Форіншурер

Слідкуйте за новинами на

Про нас

Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» працює на ринку страхування з 1993 року і за час роботи набула значного досвіду, зайнявши стійкі позиції серед найбільш динамічних компаній на ринку страхування.