Проблеми із здійсненням страхових виплат виникли у чергового гравця ринку ОСЦПВ. Київська "Інтертрансполіс", в минулому році що зібрала з клієнтів 30 млн грн, намагається знайти покупця на контрольний пакет своїх акцій. Якщо це не увінчається успіхом, компанія може бути ліквідована, а її зобов’язання по полісах "автоцивілки" буде вимушене виконувати Моторне (транспортне) страхове бюро (МТСБУ). В очікуванні появи проблем у інших страховиків учасники ринку закликають регулятора підсилити контроль над платоспроможністю компаній.
В п’ятницю власники СК "Інтертрансполіс" повинні були визначити подальшу долю страховика, який в минулому році зайняв 29-е місце по привернутих преміях ОСЦПВ. Порядок денний загальних зборів акціонерів, підготовлений правлінням СК, передбачав обговорення "мерів по поліпшенню фінансового стану суспільства, зокрема продовження пошуку інвесторів і шляхів залучення додаткових засобів". У разі неможливості фінансового оздоровлення акціонерам пропонувалося ліквідовувати компанію. Проте в намічений час -11 ранки 18 травня - за юридичною адресою в Києві, на вулиці Фрунзе, 13е, як повідомив "’" охоронець будівлі, збори цієї компанії не проводилися. У єдиному офісі СК на вулиці Отто Шмідта, 18, де розташовується відділ врегулювання збитків компанії, про захід також нічого не було відомо.
"Інтертрансполіс" вже майже рік випробовує складнощі з виплатою відшкодування клієнтам, скорочуючи при цьому регіональну мережу. У нашому розпорядженні опинилася копія позовної заяви однієї з постраждалих клієнтів, поданої до суду 27 вересня 2011 року. З листування клієнта з Нацкомфінуслуг і МТСБУ витікає, що на підставі скарги регулятор провів перевірку СК, але компанія відмовилася надавати копії документів страхової справи потерпілого. В результаті на "Інтертрансполіс" наклали штраф, а пострадавшему порадили вирішувати свої питання в суді. У МСТБУ йому також порекомендували цей спосіб захисту своїх інтересів. У єдиний реєстр судових рішень тільки з початку 2011 року внесено більше 100 рішень на користь клієнтів і страховиків, які поводилися з позовами про страхове відшкодування. Проте багато вирішень судів про стягнення засобів не виконуються. У Нацкомфінуслуг на запит "’" про СК "Інтертрансполіс" не відповіли, а в МТСБУ відмовилися повідомити інформацію про компанію без її згоди. Як повідомляв "’" 5 квітня, СК відмовилася обнародувати результати роботи в сегменті ОСЦПВ за 2011 рік.
СК "Інтертрансполіс" працює з 2001 року. У 2011 році компанія зібрала 29,88 млн грн страхових премій, виплати склали всього 15% - 4,58 млн грн. Для порівняння, в 2010 році рівень виплат СК складав 21%, а в 2009-му - 54%. Її портфель на 64% складається з ОСЦПВ. 80% клієнтів - фізичні особи.
"Інтертрансполіс" дійсно шукає покупця. У квітні на одному з сайтів рекламних оголошень було розміщено інвестиційну пропозицію про продаж від 50% до 100% акцій СК. "Продаж корпоративних прав на СК "Інтертрансполіс" передбачається шляхом продажу прав на холдингову компанію, що знаходиться в офшорній юрисдикції", - наголошувалося в повідомленні. Голова правління СК "Інтертрансполіс" Антон Шаховський на дзвінки на мобільний телефон не відповідав. Втім, він прислав SMS з обіцянкою "подзвонити пізніше", яке не виконав. У тому, що СК продовжує продавати поліси, можна не сумніватися, оскільки компанія, що декларує наявність більше 200 агентів, продовжує набирати нових співробітників. Наприклад, 15 травня на одному з сайтів пошуку роботи з’явилася вакансія страхового агента із зарплатою 4 тис. грн плюс відсоток від продажів.
Учасники ринку сумніваються, що в поточній ситуації акціонери СК зможуть привернути інвесторів або фінансування. Якщо розглядати крайній варіант - ліквідацію, то всі постраждалі клієнти отримають виплати від МТСБУ. "У компанії приблизно 65-70 тис. клієнтів по ОСЦПВ. При традиційній частоті поводжень із страховими подіями 1-3% (залежно від регіонів) за відшкодуваннями можуть звернутися 1-1,5 тис. чоловік. З урахуванням середньої виплати в 10 тис. грн це обійдеться фондам бюро в 1-1,5 млн грн", - підрахував голова комісії із страхування Українського суспільства фінансових аналітиків Вячеслав Черняховський. Для фондів МТСБУ ця сума некритична, але це може стати черговим негативним сигналом для клієнтів: у грудні 2011 року МСТБУ виключила зі своїх лав "Українську екологічну страхову компанію", в лютому 2012 року Нацкомфінуслуг припинила ліцензію по ОСЦПВ для СК "Добробут".
Щоб таких ситуацій не виникало, ринку "автоцивілки" потрібні серйозні зміни. "Необхідно ввести ефективний контроль над якістю резервів страховиків на кожну дату, завершити створення централізованої бази даних", - упевнений генеральний директор СК "QBE Україна" Олег Сосновський. Якщо проблеми виникнуть у більшої кількості страхових компаній, фондів МТСБУ не вистачить для виплат клієнтам, які тільки в 2011 році купили полісів ОСЦПВ на 2,28 млрд грн. Одним з варіантів виходу з ситуації, який неодноразово обговорювали гравці ринку, є пряме врегулювання. В цьому випадку клієнти будуть зацікавлені купувати поліси у надійних страховиків і не орієнтуватися тільки на дешевизну послуги.
