З моменту введення спрощеної системи оформлення ДТП пройшло вже 9 місяців. Нагадаємо, що з 19 жовтня 2011 року набув чинності ЗУ «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо дорожньо-транспортних подій і виплати страхового відшкодування». Він дозволяє українським водіям оформляти ДТП без ДАІ, заповнюючи спеціальний бланк - Європротокол. При цьому водій, винен в ДТП, звільняється від адміністративної відповідальності.
Практика показала, що юридичний термін «набув чинності і слово «запрацював» мають між собою мало загального. Так, за офіційними даними Моторного страхового бюро України, випадки оформлення ДТП за допомогою Європротоколу складають на більше 1% від загальної кількості звернень в страхові компанії. Чому так мало? Невже українські водії довіряють ДАІ більше, ніж один одному і самим собі?
Опитані нами водії відзначають, що бояться оформляти ДТП по спрощеній схемі з ряду причин. «Зробили такий бланк, що сам біс ногу зломить, поки заповниш всі пункти, - ділиться своєю думкою столичний таксист Ігор Сердюк, який потрапив в невелике ДТП близько місяця тому і спробував обійтися без ДАІ. - Я допустив дві помилки, мій опонент - три, і у результаті довелося викликати даїшників». Інші водії указують і на таку трудність, як визначення збитку: «на око» важко оцінити, знадобиться на ремонт 10 тис. грн або значно більше.
«Сьогодні» з’ясувала, що потрібно змінити в системі, щоб закон, нарешті, запрацював в реальності, а не тільки на папері.
ЯК МИ НАМАГАЛИСЯ ОФОРМИТИ ДРІБНЕ ДТП ПО ЄВРОПРОТОКОЛУ
Так вийшло, що я став безпосереднім учасником процесу оформлення ДТП з використанням Європротоколу. Звичайно, спеціально машину не бив, але приїхав на прохання знайомого, який на парковці зачепив інший автомобіль. Ситуація повністю відповідала всім умовам, прописаним в законодавстві: обидва водії на вигляд тверезі, один з них визнав свою провину, а збиток був явно невеликим (подряпина на бампері і зігнуто кріплення протитуманної фари). І найголовніше - цивільна відповідальність обидва застрахована, і у обох на руках є поліси нового типу.
Обмовимося, що вони збиралися домовитися полюбовно - винуватець хотів на місці віддати водієві постраждалого автомобіля 400 грн, і другою погодився, але на моє прохання водії погодилися прийняти участь в експерименті з оформленням аварії «згідно із законом». Тим більше що до цих пір існує формальний привід покарати водія за те, що ДТП взагалі ніяк не оформлено. Так, відомі випадки, коли на водіїв, які «роз’їхалися полюбовно», складали адмінпротоколи за те, що вони залишили місце ДТП: передбачений штраф від 255 до 306 грн, суспільні роботи від 30 до 40 годин л бо адмінарест строком від 10 до 15 діб. Отже, оформляємо строго по інструкції, яка додається до поліса.
ДЗВІНОК В СТРАХОВУ
Не занадилося ще на етапі дзвінка в страхову за консультацією - консультант на іншому кінці «дроту», коли почув про наше бажання оформити страховий випадок за допомогою Європротоколу, якось відразу зам’явся, потім сказав, що перемкне на фахівця, і кудись пропав. Повторний дзвінок також не дав ефекту: у страховій попросили номер мобільного і пообіцяли передзвонити. Проте протягом півгодини «кофепітія» дзвінка від страховиків так дочекатися і не вдалося. Причому ні від страхової винуватця ДТП, ні від компанії, де оформив поліс водій постраждалого авто. Вирішили обійтися своїми силами - без консультації.
ЗАПОВНЕННЯ БЛАНКА
Процес заповнення Європротоколу. Довга процедура
Топ-менеджери страхових компаній в численних інтерв’ю звертають увагу водіїв на те, що Європротокол повинен бути заповнений правильно. Тобто повинні бути заповнені всі пункти, а помарки і виправлення недопустимі, інакше страхова може відмовити у виплаті. Начебто все правильно. Але тільки до того моменту, поки не намагаєшся заповнювати бланк цього самого документа. Таке відчуття, що його спеціально розробили для того, щоб люди не могли обійтися без виклику ДАІ. Головна складність в тому, що він навантажений масою термінів, в яких простій людині розібратися складно. Втім, розберемо деякі пункти.
«Страхова компанія». З підпунктами «назва» і «номер поліса» все ясно. Але що робити з подпуктамі «Агентство» (або бюро, або брокер) - цих даних в полісі немає. Залишили ці пункти порожніми.
Місце події. З якою точністю потрібно заповнювати цей пункт і з прив’язкою до чого (до стовпа, центру міста, дерева, під’їзду найближчого будинку)? Може, до географічних координат «Широта/довгота»? З’ясувати це питання так і не вдалося - за порадою знайомого і страховий, просто вказали місто. Але якби ДТП відбулося на трасі?
«Страхувальник/власник поліса». Відразу незрозуміло - мова йде про водієві, відповідальність якого застрахована, або про власника автомобіля, який застрахував відповідальність будь-якого водія, якому він передав управління? Ми переписали дані власника з поліса. До речі, ще сильніше плутає водія написана поряд дрібним шрифтом фраза «см. сертифікат страхування» - не всі здогадаються, що це те ж саме, що «см. поліс». Крім того, виникає питання: у даних водія потрібно указувати місце реєстрації (прописки) або реальне місце проживання?
«Транспортний засіб». Потрібно заповнювати марку і модель латиницею або на російському? Що мають на увазі в подпукте «тип», і чому в нім так мало місця, наприклад, якщо спробувати переписати з техпаспорта фразу «легковий універсал - B», вона явно не поміститися. Зрештою ухитрилися і помістили дані зі свідоцтва про реєстрацію авто дуже дрібними буквами і з скороченнями.
«Водій». З подпуктом «прізвище» все зрозуміло, але далі йде подпукт «ім’я» - указувати з по батькові чи ні? У «дата народження» указувати цифри або писати словами? «Адресу» заповнювати з вказівкою району, індексу або без цього? Що робити, якщо посвідчення водія безстрокове (більшість), а в полісі є пункт «придатно до»? І взагалі, у всіх пунктах, які незрозуміло як заповнювати, потрібно ставити риски, галочок, кружечки, закрашувати або просто залишати ці місця порожніми?
«Видимі пошкодження». З цим теж загадка - перерахувати всі деталі, аж до дрібних, або написати загалом, ніби «задній бампер, крило». Логічно, що мають на увазі другий варіант, але чи потрібно при цьому використовувати дієслова і прикметники (наприклад, подряпаний задній бампер, вм’ято крило). Розписали детально.
Але скористатися цим всім не вдалося - обидва Європротоколи були зіпсовані друкарськими помилками і помарками.
Ольга Стесина, керівник прес-служби Моторного транспортного страхового бюро України:
«За своєю суттю Європротокол - спрощена форма оформлення ДТП з незначними пошкодженнями. Заповнювати бланк потрібно максимально детально, не допускати виправлень і закреслень, а допобстоятельства можна викласти на окремому листі. До кожного Європротоколу додається докладна інструкція і якщо учасники ДТП її дотримуються, проблем не буде»
ПРИХОВАНІ НЮАНСИ
У законодавстві прописано, що водій має право звертатися в страхову компанію за новим Європротоколом необмежене число разів - така норма передбачена на той випадок, якщо бланк був зіпсований. Логічно припустити, що навіть якщо документ був заповнений неправильно, то можна з’явитися разом з другим водієм в страхову компанію (СК), узяти там новий бланк і під диктування співробітника відділу врегулювання збитків переписати документ начисто в тому вигляді, який влаштує страхову компанію. Саме так ми і поступили, заразом плануючи отримати відповіді на свої питання - щоб не помилятися в майбутньому.
Проте очікування не зовсім виправдалися. У відділі врегулювання збитків СК винуватця ДТП нам сказали, що у них бланків немає, і порадили звернутися в пункт продажів (знаходиться в декількох кілометрах). Крім того, представник страховий відразу заявив, що допомагати не буде: мовляв, заповнюйте самі, подавайте нам, а ми розглянемо і або відмовимо, або виплатимо відшкодування. Правда, вказав на зразок заповнення, що висить на стенді.
Роздобувши нові бланки (на це пішли дві години) ми порівняли зіпсовані із зразком - чи зробили ми ще якісь помилки, окрім друкарських помилок і помарок? Виявилось, що на 90% бланк ми заповнили вірно. Але викликав питання п. 12 - «обставини». У нашому полісі ми вказали однакові обставини, поставивши галочок в клітинці 2. Але співробітник відділу врегулювання вказав нам на помилку - тільки один з водіїв (винен в ДТП) виїжджав із стоянки, другої ж, - рухався прямо. Але в бланку немає клітинки з такими обставинами, тому другий водій взагалі нічого не повинен відзначати. Відповідно, в осередку, де указується загальна кількість відмічених пунктів, один з водіїв повинен поставити «1», а другий - «0». Якраз цей момент і викликає спори навіть між страховими експертами: однакових обставин для обох водіїв, в теорії, бути не може, але на практиці може бути все що завгодно. І як бути у випадку з ДТП, в якому винні обидва водії, ніхто до ладу не знає. «У будь-яких нестандартних випадках, у тому числі і при ДТП на трасі, краще викликати ДАІ», - порадив співробітник відділу врегулювання.
