Страховики шукають способи перемогти демпінг і очистити ринок "автоцивілки" від недобросовісних учасників. З цією метою члени Моторного (транспортного) страхового бюро (МТСБУ) розробили перелік з 28 заходів, спрямованих на більш ретельний контроль платоспроможності компаній: від відстеження продажу полісів до реєстрації агентів. При цьому для стабілізації ринку страховики готові навіть реформувати саме бюро.
Як стало відомо "Комерсант", 30 листопада президія МТСБУ розгляне пропозиції повних членів бюро щодо недопущення неплатоспроможності страховиків-членів бюро. У проекті документа (копією володіє "Комерсант") вказані 20 заходів загального характеру для ринку обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності автовласників (ОСЦПВ). Першим кроком має стати оприлюднення на сайті бюро звітності страховиків, яка могла б характеризувати їх фінансовий стан і діяльність на ринку. Комітет бюро з управління ризиками повинен буде підготувати вичерпний список з фінансовою інформацією, яка підлягає оприлюдненню.
Планується, що президія бюро може отримати право призначати додаткові аудиторські перевірки страховиків, для чого будуть висунуті вимоги до їх аудиторам. Може бути посилена відповідальність компаній за надання недостовірної інформації. Одним з видів санкцій може стати обмеження кількості бланків ОСЦПВ для таких страховиків.
Автолюбителі незабаром не зможуть отримати знижку на договори ОСЦПВ ...
Позбавити компанії можливості демпінгу запропоновано шляхом впровадження "контрольної закупівлі". Це дозволить виявляти факти неправомірного зменшення страхових платежів за договорами ОСЦПВ і карати за це обмеженням продажів. З метою забезпечення виплат президії і загальним зборам МТСБУ буде запропоновано ввести тристоронній депозит, що дозволяє сформувати резерв під покриття можливого збитку в розмірі, що перевищує встановлений зараз резерв.
Серед новаторських пропозицій - реєстрація в МТСБУ всіх агентів, що займаються продажем "автоцивілки". За словами члена президії бюро, віце-президента СК "Провідна" Олени Машаро, реалізація цієї норми дозволить вирішити проблему втрати бланків полісів: "Якщо щось трапиться, то буде зрозуміло, де шукати агента, який отримав на руки бланки". Зараз страховики регулярно публікують у пресі оголошення про втрату великої кількості полісів. Механізм реєстрації агентів дозволить впливати на некваліфікованих продавців. Запропоновано також змінити систему мотивації керівництва і співробітників дирекції МТСБУ. "Я пропонувала прибрати цю норму, оскільки вона не відноситься до проблеми", - зазначила пані Машаро.
Страховики сподіваються, що ці норми зможуть очистити ринок від самих неплатоспроможних компаній. "Це хоча б позбавить бюро від страховиків, які номінально входять в нього, але не надають фінансового забезпечення за своїми договорами і сподіваються на солідарну відповідальність", - говорить директор страхового брокера "Дедал" Ібрагім Габідулін.
На цьому реформування ринку не закінчиться. У списку містяться ще п'ять заходів щодо стабілізації внутрішнього сегмента ОСЦПВ, наприклад додаткове фінансове забезпечення в централізованому резервному фонді захисту потерпілих у ДТП в розмірі середньої суми страхової премії за договорами ОСЦПВ. Запропоновано впровадити електронний поліс, а також SMS-контроль його наявності в базі даних бюро. У планах - відмова від схеми централізованого замовлення бланків. "Є думка, що потрібно децентралізувати виготовлення бланків. Мені не дуже зрозуміло, чому так буде краще, тим більше що при більшій кількості замовлення вартість продукції нижче", - зазначила Олена Машаро.
Для реформування ринку "зеленої карти" запропоновані три заходи. Мінімальний гарантований внесок повного члена МТСБУ в резервний фонд запропоновано збільшити з 300 тис. до 500 тис. євро. Наявність коштів необхідно буде підтверджувати щокварталу. Ці зміни гостро необхідні, оскільки за останній місяць з ринку "зеленої карти" пішли дві компанії. Щоб перед фондом не виникала заборгованість, запропоновано впровадити фінансове забезпечення у вигляді банківської гарантії.
Страховики радять встановити єдину методику розрахунку тарифу. "У нас не повинно бути скандалів, що одному і тому ж клієнтові компанії пропонують різні ціни. Страховики стверджують, що діють законно, але у всіх виходять різні суми. Особливо це помітно при проведенні тендерів. Потрібно врегулювати це регламентом бюро", - говорить Олена Машаро. Вона також радить скасувати систему "бонус-малус", що дозволяє знижувати вартість полісів ОСЦПВ. "Моторне бюро не може контролювати ринок. Компанії йдуть на недобросовісну конкуренцію, демпінгують, - говорить голова правління СК" Глобус "Володимир Ганчак. - Як наслідок - не формуються резерви і немає коштів для виконання зобов'язань. І ця ситуація влаштовує ринок". Тому пан Ганчак пропонує реорганізувати бюро. "Потрібен більш жорсткий підхід. Україна входить в хвилю кризи, і, якщо не відстежувати платоспроможність, будуть великі проблеми. Ситуація може виявитися набагато гірше, ніж у 2008 році, - упевнений голова правління СК" Українська страхова група "Павло Нельга. - Усі знають проблемні компанії, але реальні заходи не приймаються. Потрібно контролювати резерви кожен день, а не за станом на звітну дату ". Ібрагім Габідулін вважає, що кількість СК, що займаються ОСЦПВ, має скоротитися в два рази (сьогодні таких компаній - 86).
