Ринок ОСЦПВ чекають зміни. Вже зараз шість компаній не сформували необхідний базовий гарантійний внесок до фондів МТСБУ, а у восьми - проблеми з платоспроможністю. В умовах кризи вони перші кандидати на відхід з ринку. Якщо тарифи по ОСЦПВ не будуть підвищені, ринок «автоцивілки» можуть покинути навіть платоспроможні компанії, які відмовляться працювати в збиток, попереджають страховики.
Збалансовані продажу
У 2014 році страхові компанії уклали понад 7,5 млн договорів ОСЦПВ , що на 14% менше, ніж в 2013-м, повідомили в Моторному (транспортному) страховому бюро (МТСБУ). «Основними причинами зменшення кількості укладених договорів стали події, пов'язані з АТО, анексією Криму, старінням парку автомобілів, помітним подорожчанням паливно-мастильних матеріалів та зменшенням обсягів торговельного та туристичного бізнесу», - нарікають в МТСБУ.
Незважаючи на скорочення кількості застрахованого транспорту, обсяг страхових премій виріс на 1,2% завдяки зростанню середньої вартості поліса на 16%: ще в червні бюро рекомендувало відмовитися від укладення договорів ОСЦПВ за мінімальними коефіцієнтами. Це дозволило підняти вартість «автоцивілки», формально не змінюючи затверджені державою тарифи.
При цьому виплати страховиків знизилися: кількість отриманих вимог про страхове відшкодування впало на 6,6%, а обсяги відшкодування - на 4,8%. Постраждалим у ДТП страховики виплатили 973 700 000 грн, з яких 31 млн грн - за шкоду, заподіяну життю та здоров'ю потерпілих, а 942700000 грн - майновий збиток. У встановлений законодавством термін до 90 днів виплачено всього 37,8% суми, за 91-120 днів - 16,1%, в термін понад 120 днів - 46,1%.
Чистка рядів
Однак головною тенденцією року стала «чистка» ринку. Його покинули 18 страховиків. Серед них були компанії, які добровільно вийшли з членів МТСБУ, наприклад, «Кримська страхова компанія» і «Лемма»; компанії, виключені за неформування необхідного базового гарантійного внеску до фонду захисту потерпілих («Наста», «Остра», «ІнтерЕкспрес»). Або ж це були страховики, що стали неплатоспроможними протягом року: наприклад, що входять в топ-10 ринку «автоцивілки» СК «Гарант-Авто» та «Гарантія», в які були введені тимчасові адміністрації. Зараз поліси ОСАЦВ продають 62 страховика.
Цього року відхід з ринку страхових компаній може продовжитися. «На 12 лютого базовий гарантійний внесок сформований усіма страховиками - членами бюро, крім шести компаній. Відносно цих страховиків генеральним директором бюро були застосовані санкції відповідно до норм статуту бюро », - повідомили в прес-службі МТСБУ. З 5 листопада 2014-го вони повинні були збільшити базовий гарантійний внесок до 500 тис. євро за курсом 2012 року. Про переоцінку фондів за нинішнім курсом євро, який втричі вище, мова поки навіть не йде.
Деякі компанії вже неплатоспроможні. У МТСБУ проаналізували фінансові звіти страховиків-членів і встановили, що майже у кожного п'ятого страховика було недостатньо активів для виконання страхових, довгострокових та поточних зобов'язань. «Мій аналіз, зроблений за результатами дев'яти місяців, показує, що в 13 компаніях недостатній рівень врегулювання справ і високий рівень виплат. Застосування нової методики моніторингу фінансового стану страховиків, затвердження якої винесено на загальні збори членів бюро в березні, показує, що у восьми компаній спостерігаються високі коефіцієнти, які сигналізують про те, що ці СК знаходяться в зоні серйозного ризику », - розповідає президент МТСБУ, глава правління СТ «Іллічівське» Юрій Гришан.
Ресурс вичерпався
Цього року кількість «проблемних компаній» може вирости. «Зростання курсу долара спричинить за собою збільшення виплат по« автоцивілці ». Різкий стрибок виплат буде спостерігатися з другої половини травня, коли компанії почнуть платити відшкодування по ДТП, що сталися в лютому », - говорить глава правління СК« Княжа »Дмитро Грицута. «Нинішня ситуація в сегменті ОСЦПВ - бомба уповільненої дії. Перед МТСБУ і регулятором потрібно ставити питання про підвищення тарифів. Але навіть нові тарифи не зможуть вирішити накопичені на ринку проблеми », - зазначає перший віце-президент СК« АХА Страхування »Андрій Перетяжко.
Більше того, від роботи в сегменті "автоцивілки" можуть відмовитися навіть платоспроможні СК. Першою ластівкою в минулому році стала СК «Allianz Україна», згорнувшись роздрібний бізнес. «Поки страховики готові терпіти збитковість ОСАЦВ. І зараз, коли курс долара постійно зростає, ніхто не приймає ніяких рішень. Але як тільки ситуація стабілізується, ми зможемо побачити серйозні ротації навіть серед лідерів по ОСЦПВ . Хоча ОСЦПВ сьогодні, по суті, є єдиним страховим продуктом, на який є стабільний попит », - говорить Дмитро Грицута. «Ми переглянули плани в сегменті" автоцивілки "ще півроку тому. Обсяги продажів у нас навіть зменшилися: ми продаємо ОСЦПВ тільки в комплекті з КАСКО. Але навіть ми зараз працюємо у збиток », - говорить Андрій Перетяжко.
