В Україні найближчим часом можуть повністю зникнути дрібні страхові компанії, а разом з ними і дешева автоцивілка. За словами експертів, це стане наслідком останніх змін Порядку моніторингу та оцінки фінансового стану страховиків.
У випадку визнання ненадійності СК у них будуть відбирати ліцензію. За словами великих учасників ринку, така норма дозволить прибрати з галузі компанії-одноденки з "роздутими" активами, які продають поліси за заниженими цінами, а потім, в разі ДТП, не мають грошей на ремонт транспорту потерпілого. Тобто від таких змін є тільки один великий плюс: тепер коли зникнуть шарашки-одноденки, ймовірність оббивати офіси компанії (якщо її офіс Ви звісно ж знайдете у своєму місті) та роками чекати на власне повноправне страхове відшкодування. Тобто залишуться 5-10 надійних компаній, які можуть виконувати свої обов’язки вчасно і у повній сумі.
Малі та середні компанії будуть просто витіснені з цього сегменту. З одного боку їх буде "трусити" регулятор, а з іншого - витісняти страховий ринок. Якщо в СК невеликі об'єми продажів, то займатись автоцивілкою їй невигідно, оскільки витрати на врегулювання ОСАЦВ більші, ніж сума самих платежів. Вцілому страхування «автоцивілки» взагалі-то є збитковим видом страхування для самої компанії, а дрібні компанії, які окрім занижених цін на поліси, нічим іншим нових клієнтів захопити не можуть. Таким чином, накопичуючи у своєму «портфелі» виключно збиткові поліси, і не маючи жодних інших клієнтів, з часом компанії не встигають розраховуватись за взяті на себе зобов’язаннями, і як результат – банкрутство.
Інформація, з якою має ознайомитись кожний!
Згідно даних МТСБУ більше всього скарг від потерплих поступали на такі страхові компанії: «Астарта», «Велта», ТзДВ «Гарантія», «Європейський страховий альянс», «Інкомстрах», «Інтерполіс», «Крона», «Міська страхова компанія», «Нова», «Остра», «РАЙП», «Статус», «Каштан», «Український страховий стандарт», «Укрнафтатранс», «Універсальна», «ХДІ страхування», «Юнівес».
За якістю регулювання збитків найгірші результати показали: СК «Альфа-гарант», «Альянс Україна», «Астарта», «Європейський страховий альянс», «Інкомстрах», «Каштан», «Міська страхова компанія», «Нова», «остра», «Український страховий стандарт», «Універсальна».
Так само насторожують 5 СК, які не дали дозвіл на оголошення результатів, це ІнтерТрансполіс, Оранта, Страховий капітал, Саламандра, Український страховий дім. Це наводить на сумніви у зразковості їхньої діяльності.
Нагадаємо також, що за останній період зникли з ринку: ПрАТ «НФСК «Добробут»,СК Інвестсервіс, ПрАТ "АСК "ІнтерТрансПоліс",ПрАТ "Міська СК", СК "РАЙП", ПрАТ "УЕСК.
Інформацію про вибулу компанію з МТСБУ, тобто яка немає права продавати поліси "автоцивілка" і які зникли з українського ринку можна переглянути на сайті за нищевказаним посиланням. Надто дешева ціна - привід задуматись водієві,а для СК- це прямий шлях до банкрутства. Памятаймо, що скупий платить двічі!
http://www.mtsbu.kiev.ua/ua/about_us/leave_members_list/
Оприлюднення інформації здійснено відповідно до рішення Президії МТСБУ (Протокол № 301 від 15.03.12). Згідно з цим рішенням, показники діяльності страховиків-членів МТСБУ оновлюватимуться щоквартально.
Гляньте на свій поліс і згадайте чи часом не Вам пропонували недобросовісні агенти «смачні» ціни і знижки 40-50%?
Ми рекомендуємо Вам ретельно і відповідально ставитись до вибору страхової компанії, а не по принципу «де дешевше». Тарифи на «автоцивілку» у всіх СК однакові, лише рівень страхових виплат,тобто наскільки якісно і кількісно вони здійснюють страхові відшкодування, може бути підставою для конкуренції по «автоцивілці» між страховими компаніями, а не той хто запропонує меншу ціну. Лише МТСБУ встановлює тарифи на ОСАЦВ.
Такі «компанії-знижкарі» логічно, що не можуть відшкодовувати збитки по ДТП, а тому «лопаються» за рік-два. Тобто, як наслідок, такі зміни лише на краще – українці нарешті позбудуться проблем з виплатами від страховиків і почнуть помалу довіряти українським страховим компаніям. Лише водії – «любителі халяви» зможуть попрощатися з можливістю укласти поліс за ціною явно нижчою від реальних стандартних цін.
У підсумку, на ринку автоцивілки може залишитись 20-30 компаній, які будуть відповідально ставитися до взятих на себе обов’язків і в подальшому зможуть гарантувати потерпілим своєчасність і без проблемність страхових виплат.
