Гендиректор Вадим Загребной розповів про те, що відбувається на ринку автострахування та як складався антирейтинг страхових компаній.
Ви оприлюднили показники діяльності страховиків-членів МТСБУ, з яких випливало, що десять СК не виконують своїх функцій - не виплачують автостраховки і різними способами обманюють клієнтів. Яка була реакція цих компаній?
Страховики-члени МТСБУ самостійно прийняли рішення зробити інформацію про показники своєї діяльності доступною для своїх клієнтів. Таке рішення прийнято вперше за 18 років існування Бюро. Воно продиктоване бажанням страховиків відкрити громадськості інформацію про показники своєї діяльності. До нас надходило багато звернень страхувальників з проханням опублікувати інформацію про фінансовий стан компаній. Такі прохання пов'язані, в першу чергу, з тим, що за останні кілька років на страховому ринку відбулися гучні скандали, пов'язані з банкрутствами та позбавленням ліцензій страховиків. Сьогодні споживачеві страхових послуг не все одно, де оформляти страхівку.
Оприлюднені показники діяльності страховиків розраховані, в першу чергу, на користувачів страхових послуг. Все характеризують діяльність страховика-члена МТСБУ показники оприлюднені на сайті Бюро після отримання МТСБУ письмової згоди кожного страховика.
Мені відомо, що страховики, які мають негативні оцінки, незадоволені фактом оприлюднення показників. Тим ні менш позитивний ефект від розголосу цієї інформації ми вже спостерігаємо. Сьогодні страховики-члени МТСБУ стали приділяти підвищену увагу показниками, які характеризують їх діяльність. За моїм прогнозом, за підсумками першого півріччя 2012 року багато страхові компанії постараються поліпшити якість обслуговування.
П'ять компаній відмовилися надати дозвіл на оприлюднення своїх показників: Дніпроінмед, ІнтерТрансПоліс, Оранта, Страховий капітал, Український страховий дім. Одна компанія - Саламандра-Україна - не показала лише своє "загальний фінансовий стан". Ваша версія: чому?
Мені достеменно невідомо про причини, які вплинули на рішення щодо публікації даних. А свої припущення висловлювати в даному випадку вважаю некоректним.
Сьогодні стан справ на ринку таке, що страховиків треба оцінювати не тільки за обсягами премій Скривджені учасники ринку говорили, що ваша методика оцінки показників діяльності недосконала. Ви коригуєте методику?
Я не є автором методики. Вона розроблялася двома комітетами і затверджувалася президією МТСБУ і лише після була застосована для розрахунку показників. Згоден, що існуюча методика недосконала і потребує доопрацювання. І сьогодні йде робота по її вдосконаленню. Сподіваюся, що для аналізу діяльності страховиків в найближчому звітному періоді буде використовуватися вже більш досконалий алгоритм оцінки.
Ви - прихильник закону "Про внесення змін до деяких законів України щодо обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів", який був ветований президентом. Багато СК стверджують, що ви, лобіюючи цей закон, хочете перекроїти ринок, залишивши на ринку автокредитування лише великих гравців. Якщо закон буде прийнятий, чи залишаться в цій сфері, на ваш погляд, невеликі оператори?
Дирекція МТСБУ і я підтримали Закон. Закон, про який йде мова, спрямований на захист інтересів клієнтів і тих компаній, які невідступно реалізовують основний принцип обов'язкового страхування автоцивільної відповідальності та забезпечують соціальні гарантії кожному учаснику дорожнього руху.
Сьогодні стан справ на ринку таке, що страховиків треба оцінювати не тільки за обсягами премій. Через демпінгу і надання високих агентських комісій існує недокапіталізація страхових компаній, збільшилися терміни врегулювання збитків і кількість скарг на дії страховиків. Тому зараз важливо не скільки платежів збирає компанія, а чи виконує вона взяті на себе зобов'язання за договорами автоцивільної відповідальності.
Ми бачимо, що серед платоспроможних і нормально працюючих компаній є як невеликі, так і великі компанії з українським та іноземним капіталом. Я прихильник того, щоб на страховому ринку працювали платоспроможні компанії (а вони можуть бути невеликі, середні і великі), що підтримують високі стандарти обслуговування клієнтів.
Як складаються ваші стосунки з главою Нацфінуслуг Андрієм Стасевського, який був категорично проти цього закону?
Сподіваюся, надалі співпраця Моторного бюро і Нацфінуслуг буде розвиватися конструктивно.
Вас особисто коли-небудь обманювали страхові компанії? Чи стикалися ви особисто з тим, що страховка була завуальованим побором, а не фінансовою послугою?
Ні, тому що я укладав договори тільки з тими компаніями, в надійності яких впевнений, з керівниками яких знайомий особисто. Але знаю, що у клієнтів страхових компаній подібні проблеми є.
Що ви порадите людині, що вирішила сьогодні оформити повне КАСКО?
Головне - не варто вибирати страховика за мінімальною ціною за послугу. Варто звертати увагу на досвід страховика, рівень виплат, наявність власного асистансу і, звичайно, однозначні та зрозумілі положення договору страхування.
Джерело
