Аналітики Bloomberg звернули увагу на 50-відсоткове подорожчання страховки для електромобілів у 2023 році. За оцінками британського брокера Howden Group, страхування середньостатистичного електромобіля обійдеться в 1344 фунти стерлінгів, що приблизно вдвічі перевищує вартість поліса для бензинового або дизельного автомобіля.

Страховики стверджують, що ціна поліса формується на основі частоти претензій та вартості запасних частин. За оцінками Howden Group, виплати для електромобілів у результаті страхового випадку на 35 відсотків більші, ніж для аналогічного автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння. Сам ремонт триває довше через брак механіків, навчених ремонтувати електромобілі.

Дорога страхівка - один з факторів, який уповільнює поширення електромобілів у Великій Британії. Інші причини - слабкий попит на «батарейні» моделі на вторинному ринку, швидка втрата ринкової вартості та повільний розвиток зарядної інфраструктури. Торік у Сполученому Королівстві вперше перестала збільшуватись частка електромобілів у загальному обсязі продажів нових машин.

У ТОП-30 британських продажів єдина модель без ДВЗ - Tesla Model Y на п'ятому рядку. Найкраще продавалися чотири «традиційні» автомобілі: Ford Puma, Nissan Qashqai, Vauxhall Corsa та Kia Sportage. Також до десятки бестселерів входять Hyundai Tucson, MINI Hatch, Nissan Juke, Audi A3 та Vauxhall Mokka.

Крім того, нагадаємо, що уживані електромобілі дешевшають швидше за інші авто, - "Укравтопром". Вживані електромобілі втрачають в ціні швидше за традиційні авто з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ). Як повідомляє "Укравтопром" в Telegram, для традиційних авто з ДВЗ пробіг і роки експлуатації є головним індикатором визначення ціни на вторинному ринку. При цьому з електромобілем вся справа в акумуляторі, який зазвичай становить близько 40% ціни нового електромобіля.

"Надто часта швидка зарядка електромобіля, постійне заряджання, коли батарея майже повна, або залишення її повністю зарядженою на тривалий час можуть швидше погіршити її роботу", - йдеться в повідомленні.

Зазначається, що австрійський стартап Aviloo розробив тест для дилерів і приватних осіб та виявив, що після 100 тис. км. пробігу ємність батареї може зменшуватись на 30%. Через що вживані електромобілі втрачають в ціні швидше за традиційні авто з ДВЗ.

За даними компанії Recurrent, ціни на вживані електромобілі в США у вересні впали на 32% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а ціни на моделі, що працюють на викопному паливі, зменшились всього на 7%.

За даними AutoTrader, ціни на електромобілі з пробігом у Великій Британії в серпні впали на 23% порівняно з аналогічним періодом минулого року, тоді як ціни на моделі з ДВЗ зросли щонайменше на 4%.

Також дані Deutsche Automobil Treuhand показують, що залишкова вартість трирічних електромобілів у Німеччині більш ніж на 10 відсоткових пунктів нижча, ніж еквіваленти на викопному паливі.

Якщо ціни на вживані автомобілі залишаться низькими, це може вплинути на ціни нових електромобілів.

"У Європі, наприклад, у 2021 році було продано понад 1,2 млн нових повністю електричних авто, і багато з них з’являться на вторинному ринку у 2024 році, коли закінчаться їхні лізингові контракти", - додали в "Укравтопромі".