Страховики, що працюють в сегменті обов'язкового особистого страхування на транспорті отримали від пасажирів і транспортних підприємств (автомобільного, водного та залізничного транспорту), за 1997-2012 рр.. зібрали близько 1,5 млрд грн страхових платежів, а виплатили лише 40 млн грн, повідомляється в прес-релізі Ліги страхових організацій України (ЛСОУ).
Як зазначає заступник голови ради ЛСОУ Олександр Залєтов, слова якого наведені в повідомленні, за останні 15 років страховики врегулювали понад 12 тис. страхових подій, що відповідає виплаті в середньому 3,3 тис. грн на потерпілого.
На думку А.Залетова, обурює той факт, що рівень виплат за вказаний період склав менше 5%, а на перестрахування направлено в 4 рази більше коштів, ніж було здійснено безпосередньо страхових виплат потерпілим.
При цьому значна частина коштів (близько 80%) страховими компаніями направлена безпосередньо перевізникам, які їх використовували на свій розсуд і не завжди на цілі зниження ризику травматизму на транспорті.
"Тому для України, використовуючи світовий досвід, доцільно ввести обов'язкове страхування цивільної відповідальності перевізника за шкоду, заподіяну життю, здоров'ю та майну пасажирів. Це стане інструментом адекватної та гарантованої реалізації норм цивільного законодавства України у сфері відповідальності перевізника перед пасажирами", - вважає А. Залєтов.
Для цього, за його словами, необхідно прийняти економічну оцінку вартості життя людини в Україні у розмірі не менше 500 тис. грн, а також розробити і прийняти закон "Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності перевізника за заподіяння шкоди пасажирам", основною метою якого буде захист інтересів пасажирів шляхом забезпечення гарантованого відшкодування ним шкоди, заподіяної при перевезенні, незалежно від виду транспорту та характеру перевезення.
"У зв'язку з цим безпека на вітчизняному транспорті підвищиться, оскільки вартість страхового захисту буде прямо залежати від забезпечуваного перевізником рівня безпеки перевезень, технічного стану парку транспортних засобів перевізника та інших факторів, що впливають на ступінь ризику", - зазначив А.Залетов.
