Згідно із законодавством, розрахуватися за зобов'язаннями по автоцивілці цієї компанії має Моторне (транспортне) страхове бюро України, але на практиці платити за колегу-банкрута доведеться конкурентам по ринку, пише Інвестгазета.

Титаніки

Компанія «Страхові традиції» стала однією з перших жертв кризи серед страховиків. На ринку вважають, що до цього призвела політика попереднього власника Дмитра Гончарова. Основний акцент робився на агресивний захоплення частки ринку з метою подальшого продажу компанії, фінанси відходили на другий план. «На той момент цим« грішили »більшість акціонерів страхових компаній, але багатьом вдалося продати свої активи до того, як почалася криза, а власникам« Страхових традицій »- ні», - не приховує глава «Української страхової групи" Павло Нельга. На його думку, ще на початку 2008 року акціонерам «Страхових традицій» вдалося б виручити за компанію мінімум $ 50 млн. У кінці року її капітал становив лише 50 млн грн, в той час як збитки - 20 млн грн.

Восени 2008-го клієнти «Традицій» перестали отримувати виплати за полісами, через рік Держфінпослуг призупинила страховикові ліцензії, пізніше і зовсім анулювавши їх. Спочатку страхувальники штурмували офіси «Страхових традицій» та Держфінпослуг, надеяс отримати свої гроші. Пізніше Генпрокуратура ініціювала процедуру банкрутства страховика і до офіційного рішення МТСБУ не могла виплачувати борги постраждалим за полісами ОСЦПВ.

Навіть зараз МТСБУ не може дати відповідь, коли саме почнуться виплати по зобов'язаннях і який сумарний розмір боргів. Аналогічна ситуація склалася і з їх горе-колегами по ринку - іншими збанкрутілими страховиками, серед яких «Галактика» і «Вексель».

Проблеми гарантій

«Вексель» офіційно збанкрутував в 2010 році, «Галактика» - в 2012-му. «Екологічна страхова компанія» та «Інвестсервіс» ще чекають своїх рішень. Доля погашень заборгованості по полісах ОСАЦВ банкрутів з фондів МТСБУ невідома. «Мої клієнти так і не змогли отримати за боргами« Векселі »гроші від МТСБУ, хоча активно цього домагалися», - говорить страховий брокер Ібрагім Габідулін.

За законом про ОСЦПВ, страховики-члени Бюро зобов'язані формувати власні гарантійні фонди, які контролює МТСБУ. При банкрутстві страховика у разі відсутності у нього ліквідних активів саме за рахунок таких фондів Бюро гасить його борг. Якщо грошей недостатньо, виплата повинна відбуватися за рахунок інших членів пулу.

У МТСБУ не повідомляють суму заборгованості по зобов'язаннях страховиків-банкрутів, невідома і сума коштів у їх гарантійних фондах. Два роки тому екс-президент МТСБУ Володимир Романишин наводив такі дані: у «Страхових традицій», «Галактики» і «Векселі» в гарантійних фондах Бюро накопичено близько 5 млн. грн, а їх зобов'язання перед клієнтами становили 50 млн грн. Навіть з урахуванням того, що ці дані досі актуальні, виходить, що ще 45 млн грн повинні будуть заплатити решту 84 члени МТСБУ. З них тільки по Зобов'язання «Страхових традицій» - близько 17 млн ​​грн, оскільки боргів по ОСЦПВ у компанії було близько 18 млн грн, а в гарантійному фонді знаходилося не більше 1 млн грн.

І за того хлопця

Якщо клієнтам страхових компаній неважливо, хто і як за них буде платити, то самі страховики неохоче «оплачують» помилки колег. «Раніше ми робили підрахунок, що банкрутство наших колег по МТСБУ може обійтися в додаткові 10 млн грн. Така перспектива не дуже обрадувала », - зізнається голова правління компанії« Княжа Вієнна Іншуранс Груп »Дмитро Грицута. Більш того, страховий ринок досі не визначився з механізмом збору коштів - рівними частинами або в залежності від обсягів премій, зібраних компаніями.

Єдине, що скрашує необхідність платити за чужими рахунками, це тривалий період часу, який проходить з моменту фактичного банкрутства страховика до реальних виплат. Є й інша сторона медалі - активні гравці ринку автоцивілки готові вже сьогодні погасити всі зобов'язання по ОСЦПВ не тільки офіційних, але і фактичних банкрутів в обмін на відхід з ринку.
«За нашими підрахунками, якщо всі неплатоспроможні компанії покинуть цей ринок, то залишилися учасникам Бюро доведеться заплатити за їх зобов'язаннями по 70-100% від своїх портфелів автоцивілки. Але ми готові до цього, лише б загальний імідж ринку не псували », - запевняє Павло Нельга. Зараз на ринку ОСЦПВ є близько десяти свідомих порушників правил, які роблять значний демпінг (знижки сягають 50%!) і за рік-два одна за одною такі одноденки-страховики просто зникають. Потерпілі та обдурені, як завжди, залишаються з нічим. В страхуванні як і будь де діє правило: скупий платить двічі.

Поки таких вимог до великих учасникам ринку законодавство не висуває. Але в цьому році в силу вступають зміни до закону про ОСЦПВ, згідно з якими відрахування компаній, що продають автоцивілку, у гарантійні фонди МТСБУ виростають в п'ять разів - з 100 тис. євро до 500 тис. євро. За твердженням учасників ринку, до цього кроку Бюро і законодавців підштовхнуло саме банкрутство «Страхових традицій» і той факт, що його гарантії по такому соціально значущому виду страхування, як автоцивілка, виявилися мізерними.