Деякі водії вже півроку не можуть дочекатися від страхової компанії ні копійки. Телефонні дзвінки обурених автолюбителів зустрічає автовідповідач. Телефони в офісах ЛАФОРТ не відповідають з кінця минулого року. Водії на побитих авто поїхали штурмувати центральний офіс фірми в Києві. Однак там виявилося, що компанія переїхала, але і за новою адресою її не виявилося.
Фірма, яка раптом зникла, ще минулого року виглядала цілком надійною. Вона займала 8-е місце в Україні за кількістю проданих полісів автоцивілки. У серпні 2012, всього півроку тому, її перевіряли державні контролери. Ніяких фінансових "хвороб" тоді не діагностували. Але вже в грудні водії засипали нацкомісію скаргами, що Лафорт не платить.
Чиновники бачать вихід у написанні листів в компанію. Шукати "привид", з яким листується нацкомісія, нині вже справа прокуратури. Тут розглядають кілька версій: доведення до банкрутства, штучне банкрутство.
Але водіям, які чекають компенсацій по порожніх полісами, це розслідування нічим не допоможе, пояснюють у прокуратурі. За засобами постраждалих відправляють тепер в Моторно-транспортне бюро. Цей орган начебто страхує страхові компанії. Якщо фірма зникне, то бюро бере виплати на себе, але не так швидко, як хотілося б.
Алгоритм дій для жертв страхових аферистів виглядає так: спочатку треба подати на Лафорт до суду, проконтролювати судових виконавців, а якщо вони виявляться безсилими, то очікувати процедури банкрутства страхової компанії. Далі потрібно вчасно написати до Господарського суду, щоб той включив ошуканих до переліку кредиторів і чекати, поки ліквідатор компанії розрахується з водіями. А якщо у ліквідатора не вистачить коштів, тоді вже витрати візьме на себе Мото-транспортне бюро.
Випадок з Лафорт в Україні не перший і не останній. Тому що згідно з українськими законами, будь-яка страхова компанія зі статутним фондом у три копійки може продавати поліси на мільйони. І ніхто їй цього не заборонить. Ідентична ситуація відбулась не так давно з СК Добробут, СК РАЙП, СК УЕСК, Міська страхова компанія, СК Інвестсервіс. Спочатку компанії робили безпідставні знижки понад 30-40%, а коли кількість страхових випадків зростав по геометричній прогресії, СК не мала грошей на виплати, або ж штучно затягувала процедуру виплат, а результат один і то й же - потерпілі залишились без грошей і з розбитими автомобілями. То чи вартує бігти за дешвизною? Адже кожен може опинитись на місці потерпілих.
Закон, який має посилити відповідальність страховиків перед клієнтами, у Верховній Раді вже пройшов перше читання.
А поки на ринку цілком може з'явитися чергова "мильна бульбашка", сумлінні страховики дають поради з серії: спаси себе сам.
Водіям навіть не радимо, а закликаємо: не ганяйтеся за дешевими страховками, які продають зі знижкою в 20-30% а той і бліьше, тому що завтра вони можуть перетворитися на порожні папірці.
